Budowa na niemal całej długości linii na Pieczewo

12 12 2021

Zanim na Warmię przyszła zima i skutecznie wstrzymała większość prac przy budowie linii tramwajowej na Pieczewo, odwiedziliśmy wszystkie place budów tej inwestycji z aparatem fotograficznym.

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wilczyńskiego, w okolicach przyszłego przystanku końcowego Pieczewo (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Prace zostały rozpoczęte na niemal całej długości przyszłej linii – nie są prowadzone jedynie w pobliżu skrzyżowania ulic Krasickiego i Synów Pułku, gdzie powstanie estakada tramwajowa. Prace przy niej rozpoczną się najprawdopodobniej wiosną 2022 roku, bo – jak pisaliśmy – zmiany wymaga projekt schowania pod ziemię linii wysokiego napięcia (110 kV) biegnącej wzdłuż ulicy Krasickiego między Nagórkami i Osiedlem Mazurskim. Sieć napowietrzna na odcinku, gdzie kolidowałoby to z trasą tramwaju, zostanie zamieniona na kablową. Nie rozpoczęła się także i nie rozpocznie w tym roku, będąca częścią aktualnego projektu, przebudowa przystanku końcowego Wysoka Brama, który zostanie przeniesiony z ulicy 11 Listopada na plac Jedności Słowiańskiej, dzięki czemu stanie się dwutorowy i połączony z przystankiem autobusowym.

Postępy najlepiej widać w miejscu przyszłej krańcówki Pieczewo, głównie dlatego, że tu budowa wymaga największych przekształceń krajobrazu. Zniknęła już całkowicie podmokła łączka, znajdująca się kiedyś za pętlą autobusową – przyszły przystanek końcowy dla tramwajów i autobusów zajmie dużo więcej miejsca, bo pojawią się tu też miejsca postojowe dla autobusów, budynek socjalny dla motorniczych i kierowców, wiata na rowery i parking Parkuj i jedź (P+R) na 51 samochodów. Sensowność tego ostatniego bez połączenia ulicy Wilczyńskiego z ulicą Szymborskiej i tym samym obwodnicą jest wątpliwa – z Pieczewa dojeżdżać tu nie będzie warto, bo przystanek będzie w promieniu kilkuminutowego spaceru z dowolnego miejsca na osiedlu, a z dalszych dzielnic nie będzie się czasowo opłacało nadkładać drogi, by zostawić tu samochód. Obawiamy się, że skończy się na przekwalifikowaniu parkingu P+R na zwykły osiedlowy. Rozwiązaniem byłoby ogrodzenie go i zamknięcie wjazdu szlabanem, który otworzyć można by tylko kartą miejską z załadowanym na niej aktualnym biletem – myśląc o tworzeniu parkingów Parkuj i jedź musimy też zaplanować sposoby korzystania z nich. Wracając jednak do budowy: powstały w miejscu zieleńca wykop (ze względu na podmokły grunt konieczna była jego wymiana) wypełnił się już praktycznie w całości piachem i poziom terenu został wyrównany. Jednak poza tym zaawansowanie prac jest tu podobne jak na innych odcinkach – nie powstaje jeszcze infrastruktura naziemna, bo wciąż trzeba układać sieci pod poziomem gruntu. Na pozostałych odcinkach, zarówno tam, gdzie torowisko pobiegnie poza jezdnią, jak i tam, gdzie będzie ono wbudowane w jezdnię, zerwano już nawierzchnię – czy to chodnik, czy grunt, czy jezdnię – i wykonano korytowanie.

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wilczyńskiego, w okolicach przyszłego przystanku końcowego Pieczewo (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wilczyńskiego, między ulicą Wachowskiego a przyszłym przystankiem końcowym Pieczewo (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wilczyńskiego, między ulicami Wachowskiego i Gębika (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wilczyńskiego, między ulicami Gębika i Panasa (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wilczyńskiego, w okolicach skrzyżowania z ulicą Jeziołowicza (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wilczyńskiego, w okolicach skrzyżowania z ulicą Krasickiego (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego, w pobliżu skrzyżowania z ulicą Wilczyńskiego (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego, w pobliżu skrzyżowania z ulicami Sobocińskiego i Boenigka (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego, między ulicami Barcza i Wańkowicza (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego, w pobliżu skrzyżowania z ulicą Wańkowicza (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Synów Pułku (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej przy skrzyżowaniu ulic Wyszyńskiego, Pstrowskiego i Synów Pułku (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wyszyńskiego, między ulicami Żołnierską i Pstrowskiego (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej przy skrzyżowaniu ulic Wyszyńskiego, Żołnierskiej i Augustowskiej (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wyszyńskiego, między aleją Piłsudskiego a ulicą Żołnierską (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w alei Piłsudskiego, między skrzyżowaniem z ulicami Wyszyńskiego i Leonharda a placem Inwalidów Wojennych (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w alei Piłsudskiego, między placem Inwalidów Wojennych i ulicą Mazowieckiego [wcześniej Obiegową] (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w alei Piłsudskiego, w pobliżu remontowanej hali Urania – po lewej widoczny jej szkielet (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w alei Piłsudskiego, w pobliżu hali Urania (14 listopada 2021)

Budowa linii tramwajowej w alei Piłsudskiego, w okolicach skrzyżowania z ulicą Mazowieckiego [wcześniej Obiegową] (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w alei Piłsudskiego, w okolicach skrzyżowania z ulicą Narutowicza (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w alei Piłsudskiego, w okolicach przystanku Planetarium (14 listopada 2021) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Działania

Comments RSS

Informacja

Data : 12 grudnia 2021
Tagi: budowa, Jaroty, komunikacja miejska, Kormoran, Nagórki, Olsztyn, Pieczewo, tramwaj
Kategorie : Budowa

3 Komentarze

15 12 2021: DANIEL (21:13:19) :

No fajne zdjęcia ale brakuje pana analiz zastosowanych rozwiązań, jakiś dobrych porad czy propozycji co można usprawnić, takich jak np. bilet na parking P+R.

PolubieniePolubienie

Odpowiedz
17 12 2021: FanTramwaju (13:29:21) :

Mam pytanie do administratora bloga. Gdzie będą stały nowe podstacje zasilające sieć z Pieczewa? Domyślam się, że będą to dwie podstacje, które zasilały prasę z Pieczewa do Śródmieścia.

PolubieniePolubienie

Odpowiedz
18 12 2021: OlsztyńskieTramwaje.pl (22:13:03) :

Pierwsza przy Krasickiego, na wysokości dzisiejszego przystanku Boenigka. Druga przy Wyszyńskiego, na wysokości dzisiejszego przystanku Piłsudskiego.

PolubieniePolubienie

Odpowiedz

Skomentuj Anuluj pisanie odpowiedzi

Dodaj swój komentarz...

Wprowadź swoje dane lub kliknij jedną z tych ikon, aby się zalogować:

Email (wymagane) (Adres nie będzie widoczny)

Podpis (wymagane)

Witryna internetowa

Komentujesz korzystając z konta WordPress.com. ( Wyloguj / Zmień )

Komentujesz korzystając z konta Facebook. ( Wyloguj / Zmień )

Anuluj

Połączenie z %s

Ta witryna wykorzystuje usługę Akismet aby zredukować ilość spamu. Dowiedz się w jaki sposób dane w twoich komentarzach są przetwarzane.

OlsztyńskieTramwaje.pl