Linia na Pieczewo – po terminie, na finiszu, przed testami

3 11 2023

16 października minął formalny termin zakończenia budowy trasy tramwajowej na Pieczewo. Choć torowiska są już w zasadzie gotowe, a sieć trakcyjna wymaga w zasadzie tylko regulacji, to prace wciąż trwają i odbiory inwestycji jeszcze się nie rozpoczęły. Dobra wiadomość jest taka, że to już rzeczywiście ostatnia prosta i najprawdopodobniej w listopadzie w sieci na nowym odcinku popłynie prąd, tramwaje zaczną testowe jazdy na Pieczewo, a sprawy formalne zaczną być finalizowane.

Budowa estakady tramwajowej nad ulicami Synów Pułku i Krasickiego (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budujące linię konsorcjum Polimeksu i Trakcji chciało podpisania aneksu przedłużającego termin zakończenia inwestycji o półtora miesiąca – do końca listopada, ale miasto się na to nie zgodziło, więc formalnie od połowy października naliczane są kary umowne. Jak będą wyglądały ostateczne rozliczenia, dowiemy się pewnie za kilka miesięcy, bo należy pamiętać, że do połowy 2024 roku potrwają prace dodatkowe, o które udało się rozszerzyć zamówienie – chodzi o nieplanowany wcześniej całkowity remont nawierzchni ulic, obok których biegnie torowisko, czyli Wyszyńskiego, Synów Pułku i Krasickiego. Rozbieżności co do czasu zakończenia prac wynikają z odmiennej interpretacji przyczyn opóźnień – wykonawca uważa, że po części wynikały one z przyczyn obiektywnych (pandemia COVID-19 i wojna na Ukrainie), a częściowo ze zmian, jakie trzeba było wprowadzić już w trakcie budowy na zlecenie Olsztyna. Niektóre w oczywisty sposób są efektem działań miasta jak choćby niedawna przebudowa dwóch rond w ulicy Krasickiego (na skrzyżowaniach z Wilczyńskiego oraz Sobocińskiego i Boenigka), zlecona po zmianie koncepcji kursowania po nich autobusów, w przypadku innych nie jest to już takie jednoznaczne. Nie wykonano do tej pory prac, do których wykonawca zobowiązał się w aneksie podpisanym w maju 2022 roku – to wtedy zapisano, że 10 przystanków powstających wzdłuż nowej linii będzie tzw. zielonymi przystankami, czyli obsianymi roślinnością, która z czasem pokryje całe wiaty. Nie posadzono też do tej pory wielu drzew, które miały się pojawić wzdłuż trasy.

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wilczyńskiego – przystanek końcowy Pieczewo (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Kluczową sprawą w tych dniach jest podpisanie umowy z dostawcą prądu dla nowego odcinka olsztyńskiej sieci. Wniosek został wysłany w ostatnich dniach października, dostarczająca Olsztynowi energię firma Energa zapewne w ciągu kilku dni umowę podpisze, potem potrzeba będzie jeszcze około tygodnia na rozruch stacji prostownikowych (podstacji trakcyjnych). By mogły rozpocząć się testy torowe, do których przeprowadzenia zobowiązany jest wykonawca, musi on wypożyczyć tramwaj lub tramwaje. Może to zrobić w zasadzie tylko od MPK Olsztyn – tramwajów o „olsztyńskiej” szerokości 2,5 metra w żadnym innym polskim mieście nie ma, zresztą przewożenie ich byłoby i kosztowne, i bezsensowne, bo infrastrukturę należy sprawdzić, dla konkretnych modeli, które będą na nowej trasie kursowały, czyli Solarisa Tramino i Durmazlara Panorama. Polimex i Trakcja będą też musiały testowane tramwaje ubezpieczyć i zapłacić miastu za prąd zużyty podczas testów (po przejęciu infrastruktury i rozpoczęciu własnych testów przez MPK za energię będzie już płaciło miasto).

Budowa linii tramwajowej w alei Piłsudskiego – przystanek Planetarium (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Pierwszą formalną zgodę w procesie odbiorów inwestycji mamy już za sobą. 11 października (formalnie dwa dni później) powiatowy nadzór budowlany dopuścił do użytkowania estakadę tramwajową nad ulicami Synów Pułku i Krasickiego. Na kolejne trzeba będzie poczekać – niewykluczone, że do drugiej połowy listopada lub nawet grudnia, bo odbiory eksploatacyjne rozpoczną się dopiero po ostatnich poprawkach i regulacjach oraz przejazdach testowych. Tych zaś, zważywszy na wspomniane wcześniej kwestie, nie należy się spodziewać wcześniej niż w połowie listopada. Podobnie jak w 2015 roku przy starcie sieci pierwsze testy prawdopodobnie będą przeprowadzane nocami, by nie wprowadzać utrudnień w ruchu i spokojnie sprawdzić całą infrastrukturę. Sprzed ośmiu lat pamiętamy pierwsze przejazdy, które odbywały się z prędkością kilku kilometrów na godzinę, by wyłapać wszystkie nieprawidłowości, zwłaszcza w kwestii skrajni torowisk i peronów przystankowych.

Testy mogłyby się zacząć szybciej na nowym przystanku końcowym Wysoka Brama – ten znajduje się w „starej” części sieci, która posiada zasilanie z dotychczasowych podstacji trakcyjnych. Musiałyby się tu jednak zakończyć prace brukarskie na torowisku, a te wciąż jeszcze trwają. Brak też jeszcze części wyposażenia przystanków, ale w wykonywaniu próbnych przejazdów nie powinno to przeszkadzać.

Budowa linii tramwajowej w alei Piłsudskiego – przystanek Hala Urania (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Wzdłuż trasy w wielu miejscach ostatecznego kształtu nabierają już przystanki (z tego też powodu to na nich skupiliśmy się tym razem w naszych relacjach fotograficznych). Wiaty stoją już wszędzie, w wielu miejscach gotowe są perony, zaczynają się pojawiać wygrodzenia, ustawione też zostały na licznych przystankach tablice informacji pasażerskiej (dwie udało nam się nawet sfotografować już podłączone do zasilania, wyświetlające – prawie punktualnie – godzinę). Widać miejsca pod biletomaty i doprowadzone w te miejsca instalacje. Dzięki ustawianiu infrastruktury przystankowej wiemy też już oficjalnie, jak będzie się nazywał nowy, nieistniejący dotąd przystanek, na którym tramwaje i autobusy zatrzymają się przy skrzyżowaniu ulicy Wyszyńskiego z ulicami Żołnierską i Augustowską – będzie nosił nazwę Żołnierska. Miejmy tylko nadzieję, że powstanie też w tym zespole przystankowym przystanek dla autobusów skręcających w Żołnierską w stronę centrum, za skrętem z Wyszyńskiego.

Coraz bliżej też końca prac w nowych halach zajezdni tramwajowej. 31 października do nowej hali postojowej, która powstała od strony ulicy Leonharda wtoczony został pierwszy tramwaj – był nim Durmazlar Panorama o numerze taborowym #3019. Wtoczony, bo tego dnia nie było jeszcze napięcia w sieci trakcyjnej, by mógł to zrobić o własnych siłach. Niemniej jednak wszystko wskazuje na to, że gdy 1 stycznia 2024 roku tramwaje linii 4 i 5 zjadą po pierwszym dniu kursów w ruchu liniowym, będą mogły zostać umyte i odstawione już w nowych halach.

Budowa linii tramwajowej (22 października 2023) – Pieczewo, Jaroty i Nagórki

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wilczyńskiego – przystanek końcowy Pieczewo (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wilczyńskiego – przystanek Gębika (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wilczyńskiego – przystanek Krasickiego (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej na skrzyżowaniu ulic Wilczyńskiego i Krasickiego (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego – przystanek Krasickiego (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego – przejście torowiska pomiędzy jezdnie ulicy między przystankami Boenigka i Krasickiego (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego – przystanek Boenigka (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego – przystanek Boenigka (22 października 2023)© OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego – przystanek Boenigka (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego, w pobliżu przystanku Boenigka (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego – podstacja trakcyjna przy przystanku Boenigka (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego – przystanek Boenigka (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego, w pobliżu przystanku Carrefour (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego – przystanek Carrefour (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego – przystanek Wańkowicza (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego, na skrzyżowaniu z ulicą Wańkowicza (22 października 2023) (22 października 2023)

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego, na skrzyżowaniu z ulicą Wańkowicza (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego – przystanek Wańkowicza (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego, na skrzyżowaniu z ulicą Wańkowicza (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego, w pobliżu skrzyżowania z ulicą Wańkowicza (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Krasickiego – przystanek Murzynowskiego (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa estakady tramwajowej nad ulicami Synów Pułku i Krasickiego (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Synów Pułku (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Synów Pułku – przyrząd wyrównawczy torowiska (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej (22 października 2023) – Kormoran i Osiedle Kościuszki

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wyszyńskiego – przystanek Pstrowskiego (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wyszyńskiego – przystanek Żołnierska (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wyszyńskiego – przystanek Piłsudskiego (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wyszyńskiego – podstacja trakcyjna przy przystanku Piłsudskiego (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wyszyńskiego – przystanek Piłsudskiego, po prawej podstacja trakcyjna (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w ulicy Wyszyńskiego – przystanek Piłsudskiego (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w alei Piłsudskiego, w pobliżu skrzyżowania z ulicami Leonharda i Wyszyńskiego (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w alei Piłsudskiego - przystanek Stadion Stomil (22 października 2023)

Budowa linii tramwajowej w alei Piłsudskiego, w pobliżu placu Inwalidów Wojennych (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej w alei Piłsudskiego, na wysokości hali Urania (22 października 2023)

Budowa linii tramwajowej w alei Piłsudskiego, na skrzyżowaniu z ulicą Głowackiego (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej (22 października 2023) – nowy przystanek końcowy Wysoka Brama

Budowa linii tramwajowej w ulicy 11 Listopada (22 października 2023)

Budowa linii tramwajowej na skrzyżowaniu ulicy 11 Listopada i placu Jedności Słowiańskiej (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa linii tramwajowej na placu Jedności Słowiańskiej (22 października 2023)

Budowa linii tramwajowej na placu Jedności Słowiańskiej – nowy przystanek końcowy Wysoka Brama (22 października 2023) © OlsztyńskieTramwaje.pl

Budowa nowych hal zajezdni tramwajowej (13 sierpnia 2023)

Budowa nowych hal zajezdni tramwajowej MPK Olsztyn (22 października 2023)

Działania

Comments RSS

Information

Data : 3 listopada 2023
Tagi: budowa, estakada, estakada tramwajowa, Jaroty, komunikacja miejska, Kormoran, Nagórki, Olsztyn, Pieczewo, Wysoka Brama, zajezdnia, zajezdnia tramwajowa
Kategorie : Budowa

3 Komentarze

5 11 2023: Ann (18:17:22) :

Czy jest jakieś logiczne wytłumaczenie, dlaczego tramwaj został puszczony przy planetarium do centrum. Lepiej by było, gdyby skręcił przy Tortexie w stronę Dworca Głównego…Teraz w centrum będzie utrudniony ruch samochodów. Uwielbiam inwestycję tramwajową, ale nie rozumiem tego posunięcia. Jest jakaś logiczna przyczyna tej nowej trasy? Pozdrawiam, Anna

PolubieniePolubienie

Odpowiedz
5 11 2023: OlsztyńskieTramwaje.pl (22:17:33) :

Tak, jest. Większość pasażerów podróżować będzie do centrum, a nie na dworzec, dlatego należało im zapewnić jak najkrótszy dojazd. To było jedyne rozsądne rozwiązanie.

Ruch samochodów w kierunku centrum należy ograniczać, bo ono po prostu nie jest w stanie przyjąć takiej liczby pojazdów, jaka chce się tam wepchnąć. Na dodatek w Olsztynie wśród kierowców wciąż funkcjonuje tranzyt przez centrum, który dodatkowo generuje korki. Sam znam kierowców, którzy z Zatorza do Kortowa i z okolic Uranii na Likuzy upierają się jeździć koło ratusza.

PolubieniePolubienie

Odpowiedz
18 11 2023: Julia (21:50:44) :

Czy wiadomo może jakie miasto ma plany na dalszy rozwój sieci tramwajowej? Czy sa jakieś konsultacje? Badania potrzeb?

PolubieniePolubienie

Odpowiedz

Dodaj odpowiedź do OlsztyńskieTramwaje.pl Anuluj pisanie odpowiedzi

Ta witryna wykorzystuje usługę Akismet aby zredukować ilość spamu. Dowiedz się w jaki sposób dane w twoich komentarzach są przetwarzane.

OlsztyńskieTramwaje.pl