Pierwsze zdjęcia tramwaju Newagu

15 03 2012

Dzięki czujności i uprzejmości członków Galicyjskiego Stowarzyszenia Miłośników Komunikacji z Nowego Sącza możemy zaprezentować pierwsze zdjęcia prototypowego tramwaju wyprodukowanego przez zakłady Newag, które są członkiem konsorcjum mającego dostarczyć tramwaje Olsztynowi.

Prototyp tramwaju Newagu na bocznicy w Nowym Sączu

Prototyp tramwaju Newagu na bocznicy w Nowym Sączu (13 marca 2012) © Galicyjskie Stowarzyszenie Miłośników Komunikacji (www.gsmk.org.pl)

Prototyp zapowiadany był jeszcze na rok 2011, ale światło dzienne ujrzał dopiero teraz. Choć na zdjęciach widać, że nie jest to model przeznaczony dla Olsztyna (o tym, skąd to wiadomo – za chwilę), to jednak daje nam pierwsze wyobrażenie o tym, czego możemy spodziewać się na torach stolicy Warmii, jeśli wyniki przetargu pozostaną w mocy (o protestach pisaliśmy w poprzednim wpisie). Wcześniej projekty tramwaju nowosądeckiego producenta poznała tylko komisja przetargowa, ponieważ Newag zastrzegł je jako tajemnicę handlową – dzięki zdjęciom z Nowego Sącza mamy pojęcie, jakiego designu i rozwiązań technicznych możemy się spodziewać (choć zbyt wiele nie dojrzymy).

Widoczny na zdjęciach tramwaj z pewnością nie jest modelem dla Olsztyna. Na rynku mówi się, że Newag chce wystartować ze swoim tramwajem w przetargu na dostawy dla Szczecina, ostrzy sobie też ponoć zęby na aglomerację górnośląską, gdzie mocno wyeksploatowany tabor ma być wkrótce powoli zastępowany nowoczesnymi konstrukcjami. W dyskusjach na forach miłośników komunikacji miejskiej przeważają spekulacje, że tramwaj ze zdjęć pojedzie jako prototyp na testy właśnie na Śląsk.

A dlaczego model z fotografii to nie „olsztyński” Newag? Przede wszystkim to tramwaj jednokierunkowy, posiadający drzwi po jednej, prawej stronie nadwozia i tylko jedną kabinę motorniczego – po olsztyńskich torach kursować mają wyłącznie dwukierunkowce. Nowosądecki prototyp ze zdjęcia ma pięć par drzwi podwójnych (tzw. dwustrumieniowych) i dwie pary pojedynczych – tymczasem wedle deklaracji Newagu i Modertransu wozy dla Olsztyna będą miały po sześć par drzwi podwójnych (za tę szóstą parę przyznano konsorcjum w przetargu dodatkowe punkty). Pierwszy Newagowski tramwaj ma tzw. podcięte pudło, co oznacza, że boczne ściany nie są proste, lecz poniżej linii okien zaginają się w kierunku osi pojazdu. Pojazdy, które pojawią się nad Łyną, tego elementu mieć nie będą – ze względu na wygodę pasażerów. Proste ściany, bez podcięcia pudła to po prostu mniejsza szczelina między progiem tramwaju a przystankiem.

Za to z pewnością design olsztyńskiego tramwaju będzie bardzo podobny, przypuszczalnie także otrzymamy wozy trójczłonowe zbudowane na czterech wózkach. Jeśli będą one skrętne (nie podejmuję się wyrokować na podstawie zdjęcia), to konstrukcja będzie bardzo przypominała zaprezentowanego kilkanaście dni temu Twista zbudowanego przez Pesę dla Częstochowy. Prototyp nie szokuje innowacyjnym wyglądem, jest raczej typowy dla ostatnich lat – porównując go z konkurentami z olsztyńskiego przetargu można stwierdzić, że bardziej podobny jest do tramwajów Pesy niż Solarisa.

Prototyp tramwaju Newagu na bocznicy w Nowym Sączu

I nieco bliższe ujęcie pierwszego Newagowskiego tramwaju © Galicyjskie Stowarzyszenie Miłośników Komunikacji (www.gsmk.org.pl)

Dziękuję członkom Galicyjskiego Stowarzyszenia Miłośników Komunikacji z Nowego Sącza za udostępnienie zdjęć.

Reklamy

Działania

Information

17 Komentarzy

15 03 2012
KristOl

„Na rynku mówi się, że Newag chce wystartować ze swoim tramwajem w przetargu na dostawy dla Szczecina…” – niestety nie, gdyż do przetargu przystąpiły Pesa, Solaris, Skoda i hiszpański CAF. Newag nie spełnił wymogu doświadczenia i nie złożył wniosku o udział w postępowaniu. Natomiast faktem jest, że mówi się o próbach prototypu na torach GOP-u. Dzięki temu jest bardzo prawdopodobne, że będą chcieli wystartować w śląsko-dąbrowskich przetargach na tabor.

Polubienie

15 03 2012
ko

Jeśli ich dopuszczą – firma wciąż nie ma żadnego doświadczenia.

Polubienie

15 03 2012
OlsztyńskieTramwaje.pl

Dziękuję za uwagę dotyczącą przetargu szczecińskiego. Umknęło mi zakończenie przyjmowania wniosków oferentów, a miałem informacje, że konsorcjum w rozmowach z Olsztynem używało argumentu startu w Szczecinie jako przyczyny utajnienia projektu i wielu parametrów technicznych. Tym się sugerowałem. Jeszcze raz dziękuję za czujność.

Polubienie

15 03 2012
Grzegorz Madrjas

A ja z kolei zauważę, że proste ściany boczne to jedynie POTENCJALNIE mniejsza szczelina między wejściem do tramwaju a peronem – oprócz kształtu pudła decyduje o tym wszak także odległość krawędzi peronu od osi toru. I tak np. w Poznaniu, choć Tramino ma ściany boczne proste, odległość ta nie jest istotnie mniejsza, niż w Warszawie, gdzie jeżdżą „podcięte” Swingi – bo w stolicy peron jest 6 cm bliżej tramwaju.

Pozdrawiam

Powyższa wypowiedź stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana w związku z moją działalnością w żadnej firmie, z którą współpracuję, współpracowałem lub będę współpracował ani jako oficjalne stanowisko tej instytucji.

Polubienie

15 03 2012
OlsztyńskieTramwaje.pl

Dziesięć minut temu wysiadłem ze Swinga, więc nie mogę się nie zgodzić. 🙂 A w Olsztynie odległość krawędzi peronu od osi toru będzie uzależniona od szerokości tramwajów – szczelina między wagonem a peronem ma wynosić 6 cm i ani centymetra więcej, ani mniej (jeden z oferentów chciał dopuszczenia 5-centymetrowego prześwitu, ale uzyskał odmowę).

Polubienie

15 03 2012
Bartłomiej Jasiński

Teraz przynajmniej wiemy dwie rzeczy o wybranym projekcie: konsorcjum cokolwiek zbudowało, co przypomina tramwaj, a ponadto że buduje to NEWAG (pomijając „polskość” rozwiązań stosowanych, nie jest to tragedia porównywalna do mpkowskich prototypów w Poznaniu).

Polubienie

15 03 2012
ko

Modertrans zbudował Betę (która jest fabrycznie nowym pojazdem, nie modernizacją), Newag zbudował swój prototyp, ale są to odrębne projekty członków, konsorcjum jako takie chrzest bojowy przejdzie właśnie w Olsztynie.

Polubienie

15 03 2012
ko

„Dzięki czujności i uprzejmości członków Galicyjskiego…”

Członków czy członka? 😉

A tak w ogóle – olsztyński tramwaj (jeśli wygrana konsorcjum obroni się w KIO) nie będzie miał czterech wózków ponieważ w takiej konfiguracji niemożliwe byłoby zabudowanie w pojeździe 6 par dwuskrzydłowych drzwi. Teoretycznie w środkowym członie można zabudować jeden wózek (i dwie pary drzwi po bokach), ale czy wówczas nie będzie problemów ze skrajnią?

Ja wiem czy przypomina Twista… Czoło jest zupełnie inne (taki mocniej przeszklony Tramino), z boku skosy i podcięty dach, zaś sam układ drzwi nie jest żadną nowością.

Polubienie

20 03 2012
KristOl

http://kurierkolejowy.eu/galeria/128/Tramwaj-Newagu.html
No to zaczynamy dyskusję… Moim zdaniem brakuje zdjęcia zrobionego centralnie z przodu, gdyż łatwiej by go było ocenić.

Polubienie

20 03 2012
ko

Ja wiem czy łatwiej, na obecnie dostępnych zdjęciach widać właściwie wszystko.

Polubienie

20 03 2012
KristOl

Na jego temat mogę napisać tylko – poprawny. Nic więcej. Po prostu bez szału. Prezes Jakubas jeszcze w zeszłym roku zapowiadał, że Newag zaproponuje całkowicie nową konstrukcję jakiej jeszcze w Polsce nie ma, a tu… Twist (?), Puma II (?). Miejmy nadzieję, że trochę popracują nad tym prototypem i Olsztynowi, o ile wygrają, zaproponują coś ciekawszego.

Polubienie

20 03 2012
ko

Konstrukcję, jakiej jeszcze się w Polsce nie produkowało. Puma nigdy nie weszła do produkcji, o Twiście wówczas wiedziała tylko Pesa mająca. Po prostu jego słowa zostały znadinterpretowane. Poprawny to łagodne określenie. Poprawny z boku, czoła i wnętrze przestarzałe, jak sprzed 20 lat. Newag stać na dużo więcej.

Polubienie

20 03 2012
ko

*Pesa mająca go na deskach kreślarskich.

PS. Z. Jakubas nie jest prezesem Newagu, tylko właścicielem. Prezesem jest Z. Konieczek.

Polubienie

20 03 2012
óżytkownik

fotorelacja nowego Newaga
http://www.rynek-kolejowy.pl/fotorelacje/330

Polubienie

20 03 2012
óżytkownik

ups było….

Polubienie

21 03 2012
KristOl

No i dotarł do drugiej firmy z konsorcjum. Od rana jest na Fortecznej, czyli testy przejdzie w Poznaniu. Fot. Maciej Witkowski: http://www.galeriapgk.com/details.php?image_id=19627

Polubienie

27 03 2012

Skomentuj

Wprowadź swoje dane lub kliknij jedną z tych ikon, aby się zalogować:

Logo WordPress.com

Komentujesz korzystając z konta WordPress.com. Wyloguj / Zmień )

Zdjęcie z Twittera

Komentujesz korzystając z konta Twitter. Wyloguj / Zmień )

Zdjęcie na Facebooku

Komentujesz korzystając z konta Facebook. Wyloguj / Zmień )

Zdjęcie na Google+

Komentujesz korzystając z konta Google+. Wyloguj / Zmień )

Connecting to %s




%d blogerów lubi to: